0 Список сравнения
0 Избранные товары
0
18:08:16 - 21.09.2017
Валюта: Р (RUB)
  • Р (RUB)
  • $ (USD)
  • € (EUR)
  • (KZT)

Лодочные прицепы, прицепы для катеров и ПВХ

18:08:17 - 21.09.2017
Сортировать по:
Показывать по: Товары 1-12 из 33
18:08:19 - 21.09.2017
Оцинкованный лодочный прицеп 5,2м. рессора/ R13
Быстрый просмотр
Артикул: 81773G.011-05
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
64 100 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
ТИП ПОДВЕСКИ
Рессорная
РАЗМЕР КОЛЕСА
R13
ПОЛНАЯ МАССА
750
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
5474×2260×1197
Оцинкованный лодочный прицеп 5,2м. рессора/ R13
Прицеп 6.0 м. двухосный рессорный для презвозки лодок и катеров (оцинкованный, на роликах)
Быстрый просмотр
Артикул: LT-60
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
87 500 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
"FINN-TRAILERI" TAMIRANA OY (Финляндия)
РАЗМЕР КОЛЕСА
R13
ПОЛНАЯ МАССА
900
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
6200х2100х1000
ОСИ
Двухосный
Прицеп 6.0 м. двухосный рессорный для презвозки лодок и катеров (оцинкованный, на роликах)
Прицеп Дельфин для лодки 6,0м. р/ж R13 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 82944Сb
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
63 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
ТРЕЙЛЕР (Россия)
КОММЕНТАРИЙ
ОСОБЕННОСТИ: ось и сцепной замок на 1250 кг; КОЛЕЯ КОЛЕС: 1990мм.;
ТИП ПОДВЕСКИ
Резино-жгутовая
РАЗМЕР КОЛЕСА
R 13
ПОЛНАЯ МАССА
900
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
5900х2220х1000 / (6200)х2220х1000
Прицеп Дельфин для лодки 6,0м.
Одноосный прицеп для катера или лодки 5,8м. р/ж R14 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 821131.202
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
118 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
КОММЕНТАРИЙ
КОЛЕЯ КОЛЕС: 2120мм.;
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
1040
ТИП ПОДВЕСКИ
Резино-жгутовая
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
276
РАЗМЕР КОЛЕСА
R 14
ПОЛНАЯ МАССА
1050
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
6510х2330х1000
ОСИ
Одноосный
Одноосный прицеп для катера или лодки 5,8м.
Прицеп для катера, лодки 5,2м. рессора / R13 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 81771E.101-05
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
54 600 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
КОММЕНТАРИЙ
ОСОБЕННОСТИ: Съёмное дышло и задние фонари;
ТИП ПОДВЕСКИ
Рессорная
РАЗМЕР КОЛЕСА
R13
ПОЛНАЯ МАССА
750
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
5476×1965×1161
Прицеп для катера, лодки 5,2м. рессора / R13 (оцинкованный)
Лодочный прицеп МЗСА 4,0м. рессора/ R13  (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 81772В.001
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
65 400 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
ТИП ПОДВЕСКИ
Рессорная
РАЗМЕР КОЛЕСА
R13
ПОЛНАЯ МАССА
750
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
4100х2300х940
Лодочный прицеп МЗСА 4,0м. рессора/ R13  (оцинкованный)
Прицеп для локи, яхты, катера МЗСА 7,1м. р/ж R14 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 822141.402
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
180 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
ТИП ПОДВЕСКИ
Резино-жгутовая
РАЗМЕР КОЛЕСА
R 14
ПОЛНАЯ МАССА
2000
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
7900х2300х730
ОСИ
Двухосный
Прицеп для локи, яхты, катера МЗСА 7,1м.
Прицеп для яхт и катеров 5,3м. р/ж R14 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 821121.202
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
114 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
КОММЕНТАРИЙ
КОЛЕЯ КОЛЕС: 2120мм.;
ТИП ПОДВЕСКИ
Резино-жгутовая
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
269
РАЗМЕР КОЛЕСА
R14
ПОЛНАЯ МАССА
950
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
5960х2340х1000
ОСИ
Одноосный
Прицеп для яхт и катеров
Лодочные прицепы МЗСА 7,2м. р/ж R14 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 822141.502
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
202 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
ТИП ПОДВЕСКИ
Резино-жгутовая
РАЗМЕР КОЛЕСА
R 14
ПОЛНАЯ МАССА
2300
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
7900х2300х730
ОСИ
Двухосный
Лодочные прицепы МЗСА 7,2м.
Прицеп для гидроцикла, лодки 4,0м. рессора / R13 (оцинкованный)
Быстрый просмотр
Артикул: 81771C.101-05
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
45 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
КОММЕНТАРИЙ
ОСОБЕННОСТИ: Съёмное дышло и задние фонари;
ТИП ПОДВЕСКИ
Рессора
РАЗМЕР КОЛЕСА
R13
ПОЛНАЯ МАССА
750
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
4476×1625×1161
Прицеп для гидроцикла, лодки 4,0м. рессора / R13 (оцинкованный)
Прицеп лодочный 4,5м. (оцинкованный, на роликах)
Быстрый просмотр
Артикул: LT VJ-45U
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
56 500 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
"FINN-TRAILERI" TAMIRANA OY (Финляндия)
РАЗМЕР КОЛЕСА
R13
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
4750х1800х700
Прицеп лодочный 4,5м. (оцинкованный, на роликах)
Лодочный прицеп МЗСА для транспортировки катеров и яхт 6,2м. р/ж R14
Быстрый просмотр
Артикул: 822131.602
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
173 000 Р
Под заказ Под заказ
Товар доступен под заказ
Бренд
МЗСА (Россия)
КОММЕНТАРИЙ
ОСОБЕННОСТИ: 2-х осный с тормозом; КОЛЕЯ КОЛЕС: 2120мм;
ТИП ПОДВЕСКИ
Резино-жгутовая
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
269
РАЗМЕР КОЛЕСА
R 14
ПОЛНАЯ МАССА
2000
ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
7000х2345х730
ОСИ
Двухосный
Лодочный прицеп МЗСА для транспортировки катеров и яхт 6,2м.
Показывать по: Товары 1-12 из 33
18:08:19 - 21.09.2017

Лодочный прицеп или же прицеп для лодки, является разновидностью легковых  прицепов, предназначение которого заключается в транспортировке различных маломерных судов, таких как катера, лодки ПВХ, водные мотоциклы (гидроциклы), яхты и т.д.

Безусловно, трейлер для перевозки лодки не является предметом первой необходимости, катер или моторную лодку можно раз и навсегда прописать на лодочной стоянке. Но сколько нас, ради исследования неизведанных, новых акваторий, готовых пойти на все, чтобы получить бурю эмоций и ощущения удовлетворения. Зачастую добраться до заветной цели, по воде – долго, дорого, либо совсем не реально!

Купить лодочный прицеп  по выгодной цене с богатым функционалом, порой бывает проблематично, поэтому в этой статье, мы поможем вам сделать правильный выбор.

Выбор прицепа для лодки, катера, гидроцикла.

 

При покупке лодочного прицепа, необходимо руководствоваться следующим, определиться с массой и длиной плавсредства, которое будет на него погружено, параметры пределов значений - указываются в руководстве по эксплуатации или судовом билете, основным ограничением здесь является ширина, максимальный разрешённый габарит составляет, согласно требованиям техрегламента и ГАИ – 2,5 метра. Если они завышены, можно повредить сам прицеп для катера или установленное судно.

Также следует знать, данные автомобиля-тягача. В руководстве по эксплуатации автомобиля, указана максимально допустимая  масса прицепа, при буксировке лодки, катера или грузов. Превышение данных параметров, может иметь крайне негативные последствия, не забывайте о безопасности!

В магазине Сенатор, представлен самый широкий выбор ТСУ и купить фаркоп для автомобиля, не представляет труда. В ассортименте представлено более десяти производителей фаркопов и мы всегда поможем Вам в установке фаркопа, именно под Ваши задачи, с  грузоподъёмностью до 3,5 тонн, со съёмным и убирающимся шаром или же, выполненный из нержавейки с гравировкой.

Конструкция лодочного прицепа

  Представляет собой металлический каркас – раму, которая фиксируется на ось прицепа с рессорной или резино-жгутовой подвеской и мало довезти лодку до места — нужно еще и без проблем спустить ее на воду и поднять обратно. Отсюда и отработанная конструкция лодочного прицепа, который можно попросту загнать в воду вместе с лодкой, и в определенный момент она окажется на плаву. Поэтому чем ниже клиренс лодочного прицепа (рис. 1), тем меньше глубина, на которой это всплытие происходит. Чтобы обеспечить требуемый клиренс, а также надежно установить лодку на прицеп, он должен быть оборудован кильблоками, максимально соответствующими по конфигурации обводам лодки. В некоторых случаях (например, на лодочных прицепах, приспособленных для нескольких типов лодок) кильблоки выполнены "плавающими" — автоматически приспосабливающимися к обводам разной килеватости или же регулируемыми. Для того, чтобы отрегулировать угол установки кильблоков, обычно достаточно лишь гаечного ключа.

Эксплуатация

В реальных условиях мы редко спускаем лодку с ровного и пологого бетонного слипа, так что когда рельеф берега, не позволяет загнать лодочный прицеп на достаточную глубину (даже если в качестве буксировщика используется джип), требуется постороннее вмешательство. При спуске лодки достаточно просто столкнуть ее в воду с прицепа. Однако при обратной процедуре, учитывая встречный уклон, одними мускульными усилиями не обойтись, поэтому лодочные прицепы оборудуют лебедками. Для облегчения погрузки прицепы для лодок снабжают также роликами, которые устанавливаются либо на кормовых кильблоках, либо по ДП прицепа и воспринимают нагрузку киля лодки. Такие ролики нередко сами исполняют функции кильблоков, особенно если они снабжены пневматическими покрышками.

Строп лебедки, заведенный за носовой буксировочный обушок лодки, служит и в качестве фиксирующего элемента при транспортировке — лебедка при этом стопорится. Дополнительно корпус лодки крепят задними стропами, крепящимися за кормовые швартовные утки и притягивающими корпус лодки к прицепу. Если лодка надежно "сидит" в кильблоках, на нормальной дороге этого вполне достаточно, но на всякий пожарный стоит завести пару страховочных оттяжек (рис. 1), которые в случае экстренного торможения или, не дай бог, столкновения не позволят лодке сместиться вперед и стукнуть автомобиль, особенно если лодочный прицеп не снабжен упором-"вилкой" для форштевня.

Для удобства перемещения отцепленного лодочного прицепа упор дышла снабжается колесом и домкратом, облегчающим установку и снятие сцепного устройства с шара на автомобиле.
И еще одно важное правило — перед тем, как съехать в воду (что сделать очень просто!), подумайте, как вы будете из нее выезжать. Если у вас все же возникают сомнения, не скатывайте прицеп "одним махом" — подавая его задним ходом с уклона, сделайте пару-тройку остановок и попыток тронуться вперед (а иными словами, наверх). Если машина не глохнет, не буксует и уверенно вытаскивает прицеп обратно, все в порядке. Поскольку при погрузке-разгрузке с уклона центр тяжести автомобиля смещается к его задней оси (рис. 10), более уверенно вытащит лодочный прицеп из воды автомобиль с классическим приводом на задние колеса — разгруженные ведущие колеса переднеприводной машины могут забуксовать даже на бетонном слипе, особенно если он мокрый или присыпан песочком.
Не менее важный момент — колеса. Вам никогда не приходилось застрять на трассе в российской глубинке по той причине, что лодочный прицеп бессильно скособочился на одном из ободов, а до ближайшей шиномонтажки километров сорок?
Короче говоря, на лодочном прицепе должна быть своя собственная “запаска”, иначе вы рискуете “зависнуть” в самый ответственный момент — когда вас с нетерпением ждут гости, или мерительный комитет международных парусных гонок, или еще кто-нибудь не менее значимый. Обычно запасное колесо закрепляют где-то в районе дышла прицепа, однако не стоит забывать, что его вместе с прочим имуществом (например, с канистрами) можно использовать и в качестве мобильного балласта для правильной развесовки и обеспечения требуемой нагрузки на шар сцепного устройства — при перемещении груза вдоль лодки нагрузка на шар ощутимо меняется.
Совместимостью с прицепом должен обладать и домкрат. Поскольку рама лодочного прицепа обычно расположена достаточно высоко, в большинстве случаев подвести домкрат можно только непосредственно под детали подвески — мост, рычаги и т.д. Наиболее надежным и удобным вариантом будет домкрат плунжерного типа (например, гидравлический) с широким основанием.
, напоследок, еще о паре вещей, о необходимости которых владельцы лодочных прицепов нередко забывают. Первая — это смазка, которую надо обязательно нанести на шар сцепного устройства перед подсоединением прицепа. Лучше всего использовать смазку для ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), содержащую дисульфид молибдена, поскольку трение и усилие сдвига в ШРУСе и сцепном устройстве довольно близки. Если молибденовой смазки нет, используйте любую консистентную, например, тот же “Литол”.

Увы, но и шар на автомобиле, и ответные сухари (“колпачки”) на прицепе имеют свойство усиленно изнашиваться. На замках некоторых прицепов имеются даже индикаторы износа в виде шкалы (или же в инструкции указан некий контрольный размер, который следует время от времени замерять). Выход за указанные пределы грозит усиленным люфтом и даже самопроизвольным отцеплением прицепа. В определенных пределах замок можно регулировать — например, увеличивая натяг пружины сухаря или подкладывая под него дистанционные шайбы. Когда возможности регулировки исчерпаны, детали приходится заменять. Если возможность замены охватывающих шар сухарей, как правило, предусмотрена, то заменить сам шар можно далеко не на всех моделях сцепных устройств — в случае усиленного износа придется менять “форкоп” целиком.

На “пустой” машине шар лучше закрывать специальным колпачком (его можно сделать и самому, например, из теннисного мячика). Во-первых, в колпачке можно хранить запас смазки, которая заодно будет предохранять шар от коррозии, а во-вторых, вы не испачкаете брюки о сцепное устройство, когда будете доставать что-нибудь из багажника.

Ну а вторая вещь, как правило, имеется на любом серийном прицепе — речь идет о страховочных цепях. К сожалению, зачастую ими не пользуются вовсе не из-за лени или забывчивости — в способах подсоединения цепей к сцепному устройству автомобиля нет и намека на какой-либо стандарт! В лучшем случае на автомобильном “форкопе” обнаружится пара хилых обушков, через которые никак не проведешь мощные болты на проушинах цепей. Конечно, возможностью надежного крепления страховки лучше всего поинтересоваться еще при покупке сцепного устройства — или же обеспечить ее самостоятельно при помощи сварщика. Ну а в самом крайнем случае — в совершенно безвыходной ситуации — можно посоветовать лишь одно: соединить цепи трейлера болтом с гайкой и накинуть образовавшуюся петлю на шар сцепного устройства машины. 
Лодочные прицепы шире 1.6 метра должны иметь два передних фонаря белого цвета, а те прицепы для лодки, что длиннее 6 метров два боковых фонаря оранжевого цвета.

Питание фонарей осуществляется при помощи розетки на узле сцепки. Перед тем как лодочный прицеп въедет в воду, выключите светотехнику. При выгрузке прицепа из воды перед началом движения необходимо высушить проводку, затем подсоединить разъем (вилку прицепа, в розетку фаркопа).

Возможность всякий раз после возвращения из плавания, поднимать судно на берег, позволяет упростить уход за судном и увеличить долговечность, продлив срок службы Вашего корабля.

Кроме этого необходимо обратить внимание на фаркоп (ТСУ), к нему крепится лодочный прицеп. Выбрать хороший фаркоп именно для своего автомобиля вы можете в соседнем разделе!

Регистрация прицепа

После того как вы купили лодочный прицеп, в течение 10 дней, зарегистрируйте его в ГИБДД и получите номерной знак, а талон о прохождении технического осмотра и страховка на прицеп не предусмотрены.

Продажа лодочных прицепов

Купить лодочный прицеп вы можете в одном из магазинов нашей сети Senato-R. В наличии имеются как дешевые лодочные прицепы, которые предназначены для перевозки водных мотоциклов и небольших маломерных судов, так и для лодок, катеров которые  весят более - 750 кг.

Если вам нужна грамотная консультация или совет – звоните или приезжайте, мы с радостью вам поможем!